说到密封条，我们会想到密封条在汽车零部件中的应用，如车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机壳体和行李箱，以及它们的防水、密封、隔音、防尘、防冻和减震功能。橡胶密封条不仅从模具设计、结构制造、加工、装配、试模到量产的各个环节对密封条进行了深入的研究，而且对密封条的模具设计也十分重视。由于密封条应用和装配在汽车的不同部位，具有不同的用途和功能，因此模具结构更为复杂。因此，有关橡胶挤出模具结构和设计的相关知识，让我们大致了解一下。

为了更好地了解橡胶挤出模具的知识，让我们先熟悉一下橡胶挤出的特点。

1） 通过挤出机螺杆的旋转使橡胶进一步混合塑化，确保挤出半成品橡胶的质量更加致密均匀；

2） 它有着广泛的应用。通过更换模具，可挤出各种截面形状的橡胶型材和预成型半成品，用于压制模具；

3） 挤出产品速度快，生产效率高，有利于自动化生产；

4） 挤出成型不受长度限制，可以生产无法通过成型制造的超长产品。

2、 橡胶密封条挤压模的设计考虑

常用的模具设计软件有AutoCAD、Pro/E、UG、CATIA SolidWorks等，因为密封条的挤压制品不受长度限制；此外，密封条的类型不仅包括单体橡胶密封条（纯橡胶密封条），还包括复合橡胶密封条（金属支撑框架复合密封条）；此外，在安装和使用过程中，密封条会表现出非常复杂的力学特性，如材料特性、几何非线性、边界条件非线性等，因此密封条成形过程非常精确和复杂。因此，在模具设计中，应注意不同材料的橡胶收缩率、产品布局和内部结构。

单体橡胶挤出模具设计注意事项：

对于任何挤压模，其设计的关键是保证挤压产品的截面尺寸和形状满足设计要求。因此，单体橡胶挤出模具的设计应考虑以下六个因素：

（1） 当任何橡胶化合物从挤出模挤出时，会发生不同的膨胀。当橡胶化合物的硬度由小到大增加时，挤出段的膨胀率由大到小增加；

（2） 当挤出机温度由低变高时，挤出段膨胀率由小变大；

（3） 当挤出速度由低变高时，挤出产品的截面仅由小变大；

（4） 不同种类的橡胶或不同橡胶含量的橡胶化合物挤出制品的断面膨胀率不同；

（5） 在任何挤压产品的截面中，每个零件的膨胀率都不想通过，尤其是在异性截面中；

（6） 挤压模的不同设计形式对挤压制品的截面和尺寸有不同的影响。